摘要:文章分析了道路工程中路线布设原则，深入论述了道路工程线路设计技术要点，并列举实例加以论证，以实现环保、安全、便捷的线路设计目标。

关键词:道路工程;路线布设;技术要点

1道路工程路线布设原则

首先，路线方案的设计要贯穿“标准、安全、经济、生态环保”的设计理念，并要严格执行耕地保护政策。路线设计时要充分评估工程所在地的地质灾害情况，做出环境影响评估，并提供水土保持方案;将占地作为选择、优化践线方案的重要指标，减少工程占地，提高土地的集约利用程度;尽量避免占用没有自然封闭的匝道圈内的土地，基建设施尽量建设在匝道圈内永久占地上;如条件允许，尽量避开环境敏感点，如大型水体、古建筑、名木古树、古墓等等，以减少资源占用，降低工程成本。其次，路线线形指标尽量避免使用极限值，最好大于一般值，以大于中央分隔带视距的半径值作为平曲线半径，以大于视觉所需的半径值作为竖曲线半径，尽量避免长直线接小半径圆曲线的线形设计。根据沿线设施设计平、纵线形，以满足基建设施的设计要求。最后，纵断面的设计首先要满足防洪、净空等要求，并与相关技术规范要求相符，在此基础上尽可能降低路基高度，如条件允许可采用低路堤、浅路堑方案。综合比较主线上跨与被交路上跨方案的经济性及占地面积，如比较结果差异不大则以被交路上跨方案为首选;针对跨越等级的道路工程，设计净空时要高于规范0.5m。

2道路工程线路设计技术要点

2.1路线基本走向的选择选线过程中，根据政治条件、经济条件所确定的必经路线为据点，根据自然条件、工程条件确定的路线需经过或回避的点为控制点，将据点与控制点连在一起即可确定该道路工程的主要路线方案。在确定了路线的基本走向后，就要对所设计的布设方案进行比较、筛选，通常要考虑路线距离、工程规模、桥隧构成比、成本及对生态环境的影响等多种因素，以保证最后选择结果的科学性、合理性。

2.2路线布设参数设计

路线布设参数设计要点包括超高、视距参数、平面线形等。超高是根据线路的实际情况确定车辆的高度，分析车辆的行驶速度及结构计算相关值;道践下坡阶段则经注意反超高问题。超高、反超高设计的主要目都均是通过限制车辆的高度来提高车辆在道路上行驶的安全性。视距参数会直接影响到车辆行驶的安全性，道路本身的视距与道路行车有着密切相关性，因此要做好视距参数的设计。充分考虑道路车辆行驶的速度、摩擦力、坡度等指标，利用软件进行三维建模，保证道路视距处于一个合理的数值范围，为司机提供更加良好的视线，提高道路行驶的安全性。道路平面线形尽量选择与地形起伏一致、自然环境一致的曲线，定线时可通过增加自由度的方式使线形之间保持连贯。

2.3线位优化论证

根据技术标准及路线方案在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，最终确定路线的基本方案。线位优化阶段路线方案已经基本明确，但仍需考虑工程的施工、后期养护、工程质量等，进一步优化线位设计方案，以降低工程成本。

2.4经济评价

公路线路的经济评价参数包括社会折现率、影子工资、贷款利率、项目评价期、评价基年、残值等等，在实际工程中要在可推荐方案的基础上深度对比、优化局部路线方案，如各方案的公路等级标准、技术指标、工期等比较接近，则要将经济评价参数作为重要参考指标。独立项目的经济评价指标包括经济效益费用比、经济内部收益率、经济投资回收期等，根据不同的路线长度、土方数量、桥隧规模、占地数量等确定局部路线方案的工程规模及投资，各方案的经济净现值可以综合反映不同方案在建设期、运营期的成本及效益结果，可以采用“增量计算”的方法进行计算，更直观的对比不同设计方案的优劣。在具体的公路线路设计过程中，其经济性的评价还要考虑公路建设的费用调整，公路建设费用包括建安费、设备购置费、其它基本建设费用、预留费用等等。公路运营成本费用调整的主要内容包括公路的养护及大修费用、运营管理费用等两项，同一个项目养护成本及大修次数、大修时间基本一致，在确定局部路线方案采用增量计算时，设计阶段无需考虑公路养护、大修费用增量等;如果局部路线方案长度变化较大，或工程规模有大幅变化时，则要考虑大修费用的增量值。此外，在对比路线布设方案考虑收费站数量变化时，则要将管理费用计算进去，如收费设施无变化，则项目管理工作无变化，相应的运营管理费用也没有差异，增量计算无需考虑运营管理费用的影响。

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